Mietpreis berechnen: Kalkulator + Formel für Autovermieter

Die Formel: So berechnet sich der Tagespreis

Hinter dem Kalkulator steckt eine simple Grundformel, die du auch ohne Tool anwenden kannst:

Ein konkretes Beispiel: Ein Kompaktwagen kostet 35.000 €, wird 4 Jahre gehalten, hat einen Restwert von 40 % (14.000 €) und erzeugt monatliche Fixkosten von 670 € (280 € Versicherung + 150 € Stellplatz + 120 € Wartung + 120 € anteilige Abschreibung). Jährlich kommen 800 € für TÜV und KFZ-Steuer hinzu.

Bei 65 % Auslastung (237 Vermietungstage) und 20 % Gewinnmarge ergibt sich:

Das ist der Preis, unter dem du langfristig Verluste machst. Ob du 45 € oder 80 € verlangen kannst, hängt von Fahrzeugklasse, Region und Wettbewerb ab — aber du weißt jetzt, wo dein Boden liegt.

Kostenstruktur einer Autovermietung

Die Kostenstruktur einer typischen Autovermietung gliedert sich in zwei Blöcke: fahrzeugbezogene Kosten (fix pro Fahrzeug) und Betriebskosten (hängen von Unternehmensgröße ab).

Fahrzeugbezogene Fixkosten pro Monat

Dazu kommen unternehmensbezogene Kosten: Personal (12–20 % bei Vollzeitbetrieb), Marketing und Vertrieb (5–10 %), IT-Software (2–5 %) und allgemeine Verwaltung (3–8 %). Diese Kosten verteilen sich auf die Gesamtflotte und werden pro Fahrzeug kleiner, je mehr Fahrzeuge du hast — einer der wichtigsten Skaleneffekte in der Branche.

Die SFV-Versicherung: teuerster Einzelposten nach der Abschreibung

Die Selbstfahrervermietversicherung ist pflichtgemäß eine Sonderform der Kfz-Versicherung. Bei Einzelfahrzeugen kostet sie ab 1.210 bis 2.000+ Euro jährlich, bei Großflotten deutlich weniger durch Rabatte. Spezialisierte Makler wie Dittmeier, Flottex oder FST Finanz vermitteln deutlich günstigere Konditionen als Standardversicherungen. Eine normale Privat-Kfz-Police ist für Mietfahrzeuge nicht zulässig — wer hier spart, riskiert im Schadensfall gar keinen Versicherungsschutz.

Auslastung: Der entscheidende Hebel

Die Auslastung ist der mächtigste Hebel in deiner Kalkulation. Eine Auslastungssteigerung von 60 % auf 75 % bei gleichen Kosten und gleichem Preis bedeutet 25 % mehr Umsatz — ohne eine einzige Investition.

Sixt nutzt ein 19-stufiges Auslastungssystem (Stufe -9 bis +9), bei dem sich der Preis pro Stufe um ca. 5 % ändert — die maximale Preisabweichung beträgt ±45 % zum Normalpreis. Dieses Dynamic Pricing ist der Grund, warum Sixt trotz enormer Flottengröße überdurchschnittliche Margen erzielt. Als kleiner Vermieter kannst du denselben Effekt manuell abbilden: Preise in der Hochsaison anheben, in der Nebensaison senken.

Die wichtigsten Hebel für bessere Auslastung:

• Online-Buchbarkeit 24/7 — Kunden, die keinen Slot finden, buchen woanders
• Präsenz auf Vergleichsportalen — CHECK24, billiger-mietwagen.de als Volumenkanal
• Längere Mietdauern fördern — ein Auto, das 7 Tage weg ist, kostet genauso viel wie eines das 1 Tag weg ist, generiert aber 7-fachen Umsatz bei niedrigerem administrativem Aufwand
• B2B-Kunden akquirieren — Firmenkunden buchen planbar, zahlen pünktlich und buchen erneut

Break-Even-Analyse

Der Break-Even ist die Mindest-Auslastung, bei der du deine Kosten gerade deckst — ohne Gewinn, aber auch ohne Verlust. Die Formel:

Der Break-Even-Auslastung ist auch das wichtigste Kennzeichen dafür, ob deine Preiskalkulation stimmt. Wenn dein Break-Even bei 85 % liegt, hast du keinen Puffer — jeder schlechte Monat reißt dich in die Verlustzone. Ideal ist ein Break-Even unter 50 % Auslastung, der dir bei 65–75 % Auslastung eine gesunde Marge lässt.

Wochen- und Monatstarife richtig kalkulieren

Längere Mietdauern sind kein reines Entgegenkommen an den Kunden — sie sind gut für dein Geschäft. Ein Auto, das 7 Tage am Stück vermietet ist, erzeugt weniger Verwaltungsaufwand, weniger Reinigungskosten und planbarere Auslastung. Der Rabatt ist der Preis für diese Planbarkeit.

Die entscheidende Frage: Wie viel Rabatt ist noch sinnvoll? Die Antwort liegt in deiner Kostenstruktur.

Wichtig: Dein Tagespreis enthält bereits die Gewinnmarge. Ein 50 % Rabatt beim Monatstarif bedeutet nicht 50 % Verlust — wenn dein Aufschlag 30 % beträgt, verkaufst du den Monatstarif noch mit positivem Deckungsbeitrag, solange der Rabatt unter der Marge liegt. Rechne es durch: Tagespreis 80 € inkl. 30 % Marge = 62 € Selbstkosten/Tag. Ein Monatstarif mit 50 % Rabatt ergibt 40 €/Tag — unter den Selbstkosten. In diesem Fall muss der Rabatt maximal bei ca. 22 % liegen, um kostendeckend zu bleiben.

Branchenvergleich: Was verlangen andere?

Orientierungswerte für Tagespreise bei normaler Auslastung (65–75 %) und branchenüblicher Marge:

Der Fraunhofer IAO Marktpreisspiegel zeigt, dass saisonale Preisschwankungen zuletzt selten über 10 % lagen — die extremen Corona-Preise sind vorbei. Ein weiterer Trend: Die Preisunterschiede zwischen Fahrzeugklassen schrumpfen. Ein Kompakt-SUV und eine Mittelklasse-Limousine kosten beim selben Vermieter oft fast gleich viel.

Was die großen Vermieter strukturell günstiger macht: Sixt und Co. erhalten Flottenrabatte von 20–40 % unter Listenpreis beim Fahrzeugkauf und nutzen Buy-back-Vereinbarungen mit garantiertem Rückkaufwert. Das drückt die Abschreibung pro Tag erheblich. Als kleiner Vermieter kannst du das nicht replizieren — aber du kannst mit höherer Servicequalität, Nischenspezialisierung und persönlichem Service Preise durchsetzen, die Sixt nicht verlangen kann.

Die 5 häufigsten Kalkulationsfehler

1. Auslastung zu optimistisch ansetzen. Viele Gründer kalkulieren mit 70–80 % Auslastung im ersten Jahr. Realistisch sind 40–55 %. Wer das nicht einplant, gerät nach drei Monaten in Liquiditätsprobleme.

2. Die SFV-Versicherung unterschätzen. Eine normale Kfz-Police ist für Mietfahrzeuge ungültig. Die Selbstfahrervermietversicherung kostet bei Einzelfahrzeugen schnell 1.500–2.000 Euro jährlich — nicht 300 Euro wie eine Privat-Police.

3. Wartungs- und Aufbereitungskosten vergessen. Mietfahrzeuge verschleißen schneller als Privatfahrzeuge. Pro Vermietung fallen 15–50 Euro für Reinigung und kleine Schäden an. Auf Jahresbasis kommen da schnell 1.500–3.000 Euro zusammen, die viele in der Kalkulation vergessen.

4. Rabatte auf den Tagespreis statt auf den Deckungsbeitrag rechnen. Wer einen 50 % Monatsrabatt gibt, ohne zu wissen ob der Tagespreis noch die Kosten deckt, verbrennt Geld. Die Formel oben zeigt, wie man den Minimalrabatt berechnet.

5. Keine Rücklagen für Schadensfälle. Auch mit Vollkasko gibt es Selbstbeteiligungen, Regressforderungen und Ausfallzeiten während Reparaturen. Plane monatlich 2–5 % des Fahrzeugwerts als Rücklage ein.

Fazit: Preise, die rechnen

Ein professioneller Mietpreis ist keine runde Zahl, die gut klingt. Er ist das Ergebnis einer klaren Rechnung: Fixkosten rein, Auslastung rein, Marge drauf — fertig.

Der Kalkulator oben macht diese Rechnung für dich in Sekunden. Aber das eigentliche Ziel ist, dass du die Logik dahinter verstehst: Du musst wissen, was ein Reisetag deines Fahrzeugs dich kostet, bevor du entscheidest, was du verlangst.

Wenn du eine Autovermietung betreibst oder planst und deine Preiskalkulation automatisieren möchtest — einschließlich dynamischer Preisanpassung nach Saison, Mietdauer und Auslastung — dann ist das genau das, was Yourenti für dich erledigt. Du kannst es 14 Tage kostenlos testen.

Quellen

1. BAV (Bundesverband der Autovermieter Deutschlands) – Branchenkennzahlen Autovermietung Deutschland. bav-autovermieter.de
2. SIXT SE – Geschäftsbericht 2024, Auslastungssystem und Margenkennzahlen. about.sixt.com
3. Fraunhofer IAO – Marktpreisspiegel Mobilität 2024. iao.fraunhofer.de
4. Flottex – Selbstfahrervermietversicherung: Tarife und Voraussetzungen. flottex.de
5. CarVia – Autovermietung gründen: Kostenübersicht und Margen. carvia.de
6. Statista – Autovermietung Deutschland: Marktstruktur und Kennzahlen. statista.com
7. BusinessDojo – Profit margin of a car rental business. dojobusiness.com

Dominik Rakowski

Gründer & Geschäftsführer, Yourenti

Dominik ist Mitgründer von Yourenti, der All-in-One-Vermietungssoftware für Fahrzeugvermieter aus Rosenheim. Er beschäftigt sich täglich mit den Themen Autovermietung, Digitalisierung und Software-Entwicklung für die Mietwagenbranche.

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